035 造船

　　吴明回到村长办公室，静静回想起来，现实世界中造船，基本都不在船坞建造的。

　　因为成本高，效率低。现实世界中的炎黄国作为蓝星造船第一大国，都是随便找个沙滩，就能造船的。

　　几个挤公交、地铁的哥们聊天时，都会说我们合计合计建个船厂吧。（这不是吹nb，笔者亲身经历过。）

　　以前非常神秘、科技含量极高的造船行业，突然变成了比种田还没有技术含量的行业。

　　农民伯伯们放下手中的锄头，拿起焊枪，那便是造船工人了！

　　以前建一条万吨船，中央台新闻联播都要吹嘘好几天。

　　现在一个滩涂都能随随便便造出个十来万吨的船，而且毫无压力。

　　他们都不是采用船坞造船，要知道随便一个小船坞，造价就是大几千万甚至几个亿，而且挖船坞需要大量的时间，同时干坞多漏水，浮坞风险高。

　　而“船台”造船只要有块场地，最好再有点小坡度，就能建造出一艘船来。

　　《破道》这游戏规定，凡是自己研发造出来的建筑或者物品，系统会直接给予其变成系统标准版的建筑或物品，系统没有收录在册的建筑或物品，会给你专利，给你分成收益。

　　所以吴明打算利用系统这一点，利用自己现实世界用到的“船台造船术”，这一点来在游戏世界造一艘船出来，只要能造出船来，估计系统是会给吴明将船台变成船坞的。

　　即使不能变成船坞，船台造出来后，那就是一个稳妥妥的专利啊！

　　当然有人会问，这行不行啊？

　　实践见真理！

　　什么事情，都需要去尝试一下，不尝试一下是不能早下断言的！

　　所以在早饭过后，吴明就叫来一批村民，在原高级船坞建造处找了个坡度相对平滑些的河边，开始填堆土堆，准备建造一个斜的船台，船台总共就20米左右长，3米宽。

　　第一天：吴明通过虚空之戒运送土堆，倒也是花费了一天的时间，就完成了斜船台的堆垒、浇上水、待水渗入地表土层，表面稍干后，用加工出巨大的石碾子再反复碾压，一个斜率不是很大的平台倒是建立了起来。

　　有了平台，就很好办了，第二天吴明又叫来两个会点木匠手艺的村民，二十来个劳力帮忙。

　　这伙人大多都是第一批“爆刷”出来的海难幸存者，一听说领主大人准备建船，个个都是兴奋异常，认为是领主大人在为他们着想，帮助他们回到陆地呢！

　　这番想法要是被吴明知道后，肯定要笑死，吴明这么快造船，无外乎起点村地形使然，远的不说，单单说这片内谷盆地是一条大河贯穿，有了船的话，吴明就很容易长驱直入登陆作战了，来回也很方便。

　　吴明回忆着现代造船通常采用焊接，把不同的板材连接成船。

　　自己准备做的是木头船，肯定不能焊接了，即使能焊接也要有电，有焊机才可以啊。

　　古代华夏造木船，一般采用木钉拼接板材，钉锔加固，捻料填塞等，国外也有采用巨形龙骨，肋骨固定，甚至搭接连接方法。

　　而近代采用铆接连接船。

　　总归总结古今造船，除非是独木舟，其他都是把多块板材给拼接成一个壳状容器，保证该容器不漏水就OK了。

　　现在吴明打算造的是木头船，该采用什么方法建造呢？

　　单讲主船体，古代华夏木船，采用有锹钉，铲钉，蚂蟥钉，铁锔等，使复杂的木结构可以轻而易举的通过各种船钉拼合、挂锔，加固在一起，不至于“散架”，多加水密隔舱。

　　优点是抗沉性好，线性光顺，空船较轻，载重量大，缺点是工艺繁琐，整体强度和局部强度都不高，而且因为水密舱缘故，货物重心较高，不利于船舶稳性，往往需要压舱石，变相减少了载货量。

　　国外船舶，巨形龙骨，肋骨固定倒是结实，制作也不是那么繁琐。

　　不过比较笨重，材料要求极高，且需要长时间的准备材料，可以借鉴。

　　还有些船采用铆接连接，造成船舶表明不光顺，水中阻力较大。

　　综合起来，吴明决定还是采用“铆接连接”。

　　不过铆接是采用特殊工艺处理，让铆接处外表面平齐，内表面为凸面，连接处采用小肋骨加长铆钉固定。

　　适当位置架设横隔舱板，船艏，艉，两舷底部各设置水密隔舱，保证一定的抗沉性。

　　这样的船虽然不伦不类，并且材料加工非常成问题，就连船舶肋骨都要阴干、弯曲成型都需要几年时间，铆接接头处理极其浪费材料，差不多要浪费一倍的外板木板。

　　不过这一切问题对于吴明来说都不是问题，他有虚空之戒，简直就是个作弊神器，在里边吴明操控意识加工材料是非常容易的，什么需要阴干的材料，需要弯曲的材料，统统不是问题。

　　至于加工木板接头的特殊形状，更不成问题，也不会存在浪费大量材料问题。

　　因为古代是因为工具不行，才会浪费，而虚空之戒中加工不需要工具的，所以自然就不会浪费。如此加工出来的材料，唯一的缺点就是不耐用。

　　如此作弊一样制造出来的船舶，整体线型极其光顺，外表面非常光滑，像砂纸细细打磨过一样，保证了船舶遇到水的阻力较小。

　　使用巨型龙骨结构，保证了船舶的总纵强度。

　　采用木板搭接，肋骨铆接，设置横隔舱板，保证了局部强度和横向强度。

　　设置有限水密隔舱，既能防止大部分破损（绝大多数船舶破损，都是发生在艏、艉、舷侧），又能保证了船舶重心不过高，提高了船舶有效装货量。

　　在吴明的指导，众人的花了差不多一周时间，才基本把一艘船舶建造完成。

　　当然，这个速度相当快了，毕竟众人不需要加工材料，也不需要钻铆钉孔，材料误差极小，装配起来比较容易，不窝工。工人只需要把材料按顺序放置到位，钉上铆钉就可以了。


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